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传闻比亚迪将向戴姆勒供应刀片电池? [复制链接]

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离线汝谷翠
 

火爆的游戏

      韩国媒体TheElec近日报道,中国第二大电池制造商比亚迪正计划向戴姆勒提供磷酸铁锂(LFP)刀片电池。
      
      报道没有提供任何细节,但是传闻称戴姆勒(Daimler AG)的代表到访了比亚迪的弗迪刀片电池工厂,对Pack制造部模组生产线进行了严谨而细致的现场审核,对弗迪电池的技术水平、快速响应能力及自动化生产水平表示了认可,不过比亚迪与戴姆勒双方对这一报道均未做公开回应。
      

      
      4月,比亚迪与丰田(Toyota)及日野(Hino)建立了合资企业,专注研究下一代动力电池。有传言称,福特也有意与比亚迪在中国进行合作。 另据Automotive News Europe报道,英国捷豹路虎(Jaguar Land Rover)也在与比亚迪寻求合作,比亚迪也可能会直接在英国本地设立电池生产中心,为捷豹路虎提供电池。目前,捷豹路虎官方尚未对与比亚迪的合作事宜做出任何声明。
      
      根据Wood Mackenzie的研究,磷酸铁锂电池在2015年的市场占比为10%,但预计到2030年这一比例将上升到30%。
      
      电池安全性一直受到关注,一些车企过度追求三元锂电池的高能量密度,盲目攀比续驶里程,安全风险随之增大。3月29日,比亚迪正式推出刀片电池,通过结构创新,在成组时跳过“模组”,大幅提高了体积利用率,最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。相较传统的有模组电池包,“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上,续航里程已经达到了高能量三元锂电池的同等水平,更顺利通过了令后者望而生畏、难度堪比登顶珠峰的“针刺测试”。  
      
      弗迪电池重庆工厂只是刀片电池的全球首个工厂,目前产能为2GWh,到今年年底可提升到13GWh,到明年年底全部达产至20GWh。除了重庆弗迪,比亚迪目前在深圳、西安、青海、长沙和贵阳均设有电池工厂,到2020年底弗迪电池的产能将达到65GWh,2021年和2022年包括刀片电池在内的总产能分别达到75GWh和100GWh。
      

      
      戴姆勒集团旗下的豪华车品牌奔驰 (Mercedes Benz)今年7月与孚能科技展开战略合作,向该公司出资人民币9亿元,持有其约3%股份,开展高新电芯技术的开发和产业化,大力提升成本竞争力,技术重点包括通过提高能量密度、缩短充电时间来实现续驶里程的大幅提升。
      
      戴姆勒董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯(Hubertus Troska)曾表示:“中国是全球最大的新能源汽车市场,并拥有巨大的发展潜力。我们已经与一些实力强劲的中国伙伴们开展互信合作,不仅致力于本土化进程的不断深入,也以此增强我们的全球竞争力。通过首次入股中国动力电池电芯制造商,我们将进一步挖掘与中国高新科技合作伙伴的合作潜力,以支持我们在全球范围推进电动化战略。未来,我们将进一步强化在中国的本土研发、生产和采购等。”
      
      
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